Segundo a renomada revista Forbes, Kimi Raikkonen é o piloto com o maior rendimento financeiro do mundo.
O finlandês, campeão da F-1 em 2007, está empatado com as estrelas do basquete Michael Jordan e Kobe Bryant no segundo lugar da lista, perdendo apenas para o jogador de golfe Tiger Woods.De acordo com a publicação, Raikkonen, Jordan e Bryant faturam cerca de 45 milhões de dólares por ano com salários, patrocinadores pessoais e outros negócios. No entanto, Woods, sozinho, fatura US$ 110 milhões.O segundo piloto mais rico da lista é Valentino Rossi. O italiano da Yamaha na MotoGP, detentor de seis títulos mundiais, ganha US$ 35 milhões por ano.Já o atual campeão da F-1, Lewis Hamilton, ocupa a 13ª na lista, com US$ 32 mil.
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24 Junho 2009
Forbes cita Raikkonen como o piloto mais bem pago!! Finlandês é o segundo na lista, perdendo apenas para o golfista Tiger Woods
Massa confirma que Ferrari manterá Kers em 2009
Em entrevista ao jornal italiano "La Stampa", Felipe Massa afirmou que a Ferrari continuará utilizando o Kers pelo restante desta temporada.
O sistema de recuperação de energia cinética, que foi a grande novidade da temporada, se mostrou um fracasso, com todas as equipes abandonando a inovação durante o ano _inclusive as grandes, como Renault, BMW e McLaren.
No GP da Inglaterra, disputado no último domingo em Silverstone, apenas Massa e o parceiro Kimi Raikkonen utilizaram o Kers. "Vamos continuar usando ele, pois o desenho do nosso carro foi baseado nele. Certamente vamos utilizá-lo no resto do ano", disse.
Na opinião do piloto de 28 anos, o sistema ajudou na corrida inglesa, mas o pacote da escuderia italiana não era rápido o suficiente. "O Kers tem sido útil, principalmente, no início das corridas. Por outro lado, se nosso carro fosse melhor e se largássemos na primeira fila, não precisaríamos tanto dele".
Segundo Felipe, que se encontra em São Paulo, a Ferrari deve seguir trabalhando na F60, sem se esquecer de iniciar o desenvolvimento do equipamento de 2010.
"Temos de continuar levando novas atualizações para as próximas corridas, mas estamos encontrando os limites do carro que nós temos. Certamente, um carro pode sempre ser melhorado, mas, talvez, o trabalho para o próximo ano deve ser nossa principal preocupação."
O sistema de recuperação de energia cinética, que foi a grande novidade da temporada, se mostrou um fracasso, com todas as equipes abandonando a inovação durante o ano _inclusive as grandes, como Renault, BMW e McLaren.
No GP da Inglaterra, disputado no último domingo em Silverstone, apenas Massa e o parceiro Kimi Raikkonen utilizaram o Kers. "Vamos continuar usando ele, pois o desenho do nosso carro foi baseado nele. Certamente vamos utilizá-lo no resto do ano", disse.
Na opinião do piloto de 28 anos, o sistema ajudou na corrida inglesa, mas o pacote da escuderia italiana não era rápido o suficiente. "O Kers tem sido útil, principalmente, no início das corridas. Por outro lado, se nosso carro fosse melhor e se largássemos na primeira fila, não precisaríamos tanto dele".
Segundo Felipe, que se encontra em São Paulo, a Ferrari deve seguir trabalhando na F60, sem se esquecer de iniciar o desenvolvimento do equipamento de 2010.
"Temos de continuar levando novas atualizações para as próximas corridas, mas estamos encontrando os limites do carro que nós temos. Certamente, um carro pode sempre ser melhorado, mas, talvez, o trabalho para o próximo ano deve ser nossa principal preocupação."
20 Junho 2009
Pole, Vettel é o mais pesado entre os dez primeiros
Sebastian Vettel mostra que o grande desempenho da Red Bull em Silvestone não é fruto de um carro com pouco combustível.
O alemão é o mais pesado entre os que participaram da Superpole, com mais de 666 kg.
Kimi Raikkonen e Fernando Alonso, respectivamente nono e décimo colocados, são dois dos mais leves e devem ser os primeiros a realizarem seus pit stops.
Kazuki Nakajima, que conquistou neste sábado a melhor posição de largada de sua carreira, larga com apenas 652 kg.
No entanto, Lewis Hamilton, penúltimo colocado, parte mais leve que o pole position e deve tentar uma corrida de recuperação neste domingo.
O mais pesado do grid é justamente seu companheiro de equipe, Heikki Kovalainen, com mais de 695 kg.
Pesos:
Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 652,5 kg
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 654,0
Fernando Alonso (ESP/Renault), 654,0
Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 657,5
Jenson Button (ING/Brawn), 657,5
Jarno Trulli (ITA/Toyota), 658,0
Mark Webber (AUS/Red Bull), 659,5
Timo Glock (ALE/Toyota), 660,0
Nico Rosberg (ALE/Williams), 661,5
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 666,5
Nick Heidfeld (ALE/BMW), 665,5*
Lewis Hamilton (ING/McLaren), 666,0*
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 668,0*
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 672,5*
Felipe Massa (BRA/Ferrari), 675,0*
Nelson Piquet (BRA/Renault), 682,5*
Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 687,5*
Robert Kubica (POL/BMW), 689,5*
Adrian Sutil (ALE/Force India), 692,0*
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 695,5*
*Os dez que foram ao Q3 tiveram seus carros pesados após o treino, e os dez restantes declararam seus pesos para a FIA, já que têm liberdade de combustível, enquanto os do Q3 não têm. O mínimo permitido para o conjunto carro/piloto é 605 kg
O alemão é o mais pesado entre os que participaram da Superpole, com mais de 666 kg.
Kimi Raikkonen e Fernando Alonso, respectivamente nono e décimo colocados, são dois dos mais leves e devem ser os primeiros a realizarem seus pit stops.
Kazuki Nakajima, que conquistou neste sábado a melhor posição de largada de sua carreira, larga com apenas 652 kg.
No entanto, Lewis Hamilton, penúltimo colocado, parte mais leve que o pole position e deve tentar uma corrida de recuperação neste domingo.
O mais pesado do grid é justamente seu companheiro de equipe, Heikki Kovalainen, com mais de 695 kg.
Pesos:
Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 652,5 kg
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 654,0
Fernando Alonso (ESP/Renault), 654,0
Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 657,5
Jenson Button (ING/Brawn), 657,5
Jarno Trulli (ITA/Toyota), 658,0
Mark Webber (AUS/Red Bull), 659,5
Timo Glock (ALE/Toyota), 660,0
Nico Rosberg (ALE/Williams), 661,5
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 666,5
Nick Heidfeld (ALE/BMW), 665,5*
Lewis Hamilton (ING/McLaren), 666,0*
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 668,0*
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 672,5*
Felipe Massa (BRA/Ferrari), 675,0*
Nelson Piquet (BRA/Renault), 682,5*
Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 687,5*
Robert Kubica (POL/BMW), 689,5*
Adrian Sutil (ALE/Force India), 692,0*
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 695,5*
*Os dez que foram ao Q3 tiveram seus carros pesados após o treino, e os dez restantes declararam seus pesos para a FIA, já que têm liberdade de combustível, enquanto os do Q3 não têm. O mínimo permitido para o conjunto carro/piloto é 605 kg
Nona posição de grid é quase a realidade, diz Kimi Finlandês afirma ter feito seu melhor no treino classificatório da Inglaterra
Kimi Raikkonen apontou neste sábado que sua nona posição de largada em Silverstone mostra praticamente a realidade do F60 na Inglaterra.
O finlandês afirma ter feito seu melhor no treino classificatório. Entretanto, mesmo assim, não conseguiu mais que isso.
Felipe Massa, companheiro de Raikkonen, sairá da 11ª posição na oitava etapa de 2009.
"Não tinha muitas expectativas, não sabia exatamente onde estaríamos, então, no geral, acho que fizemos o melhor trabalho que poderíamos ter feito no treino", disse.
"Infelizmente o carro está mais ou menos onde estamos agora. Não fizemos nada errado; realmente não pudemos ser mais rápido."
Raikkonen reconheceu ser divertido às vezes disputar posições no pelotão intermediário, mas prefere estar na frente. Segundo ele, a Ferrari melhorou, mas o índice de melhora de suas rivais foi "até maior".
Atacado por Mark Webber, da Red Bull, Raikkonen declarou ter feito o que foi possível para ir para o lado, "então não acho que ele perdeu tempo".
O finlandês afirma ter feito seu melhor no treino classificatório. Entretanto, mesmo assim, não conseguiu mais que isso.
Felipe Massa, companheiro de Raikkonen, sairá da 11ª posição na oitava etapa de 2009.
"Não tinha muitas expectativas, não sabia exatamente onde estaríamos, então, no geral, acho que fizemos o melhor trabalho que poderíamos ter feito no treino", disse.
"Infelizmente o carro está mais ou menos onde estamos agora. Não fizemos nada errado; realmente não pudemos ser mais rápido."
Raikkonen reconheceu ser divertido às vezes disputar posições no pelotão intermediário, mas prefere estar na frente. Segundo ele, a Ferrari melhorou, mas o índice de melhora de suas rivais foi "até maior".
Atacado por Mark Webber, da Red Bull, Raikkonen declarou ter feito o que foi possível para ir para o lado, "então não acho que ele perdeu tempo".
Webber ataca: "Kimi estava, sei lá, bebendo vodca" Australiano afirma ter sido distraído por Raikkonen em sua última volta do Q3
Irritado com Kimi Raikkonen, Mark Webber atacou o finlandês após o treino classificatório deste sábado na Inglaterra. O australiano afirma ter sido atrapalhado pelo ferrarista.
Quando viu o campeão de 2007 à sua frente, o piloto da Red Bull perdeu ritmo e a chance de marcar a pole position ou ao menos superar Rubens Barrichello. Sairá, assim, da terceira colocação, enquanto seu companheiro Sebastian Vettel estará em primeiro.
Com raiva e ironia, Webber disse: "Gostaria de ter tido uma volta um pouco mais limpa. Kimi estava, sei lá, bebendo alguma vodca, sonhando ou algo assim. Não sei o que diabos ele estava fazendo, mas deveria ter ido para o lado. Ele estava na linha de corrida, sonhando. Isso arruinou realmente meu ritmo na Stowe".
"Kimi não poderia ter feito um trabalho melhor para me distrair."
Webber, porém, admitiu que a situação poderia ter sido muito pior e ainda assim ficou satisfeito com o ritmo da Red Bull. "Ninguém está aqui para ouvir uma lista de compras de desculpas."
O australiano espera ter uma corrida limpa para obter um bom resultado neste domingo.
Quando viu o campeão de 2007 à sua frente, o piloto da Red Bull perdeu ritmo e a chance de marcar a pole position ou ao menos superar Rubens Barrichello. Sairá, assim, da terceira colocação, enquanto seu companheiro Sebastian Vettel estará em primeiro.
Com raiva e ironia, Webber disse: "Gostaria de ter tido uma volta um pouco mais limpa. Kimi estava, sei lá, bebendo alguma vodca, sonhando ou algo assim. Não sei o que diabos ele estava fazendo, mas deveria ter ido para o lado. Ele estava na linha de corrida, sonhando. Isso arruinou realmente meu ritmo na Stowe".
"Kimi não poderia ter feito um trabalho melhor para me distrair."
Webber, porém, admitiu que a situação poderia ter sido muito pior e ainda assim ficou satisfeito com o ritmo da Red Bull. "Ninguém está aqui para ouvir uma lista de compras de desculpas."
O australiano espera ter uma corrida limpa para obter um bom resultado neste domingo.
19 Junho 2009
Raikkonen, 18º: "Carro não é rápido o suficiente" "Definitivamente, não teremos um fim de semana fácil", lamenta o finlandês
A Ferrari, definitivamente, não teve um bom início de trabalho em Silverstone. Os carros vermelhos ocuparam apenas a penúltima fila do grid, com Felipe Massa a frente de Kimi Raikkonen.
No entanto, o finlandês prefere esperar para tirar conclusões: "É difícil dizer onde estamos em relação aos outros: vamos ter que esperar pela classificação de amanhã para descobrir".
O campeão de 2007 também comentou que ainda falta velocidade para lutar por posições melhores:
"É claro que, olhando para os resultados de hoje, definitivamente não teremos um fim de semana fácil. O carro não é ruim em termos de equilíbrio, mas não parece ser rápido o suficiente", prosseguiu.
"Os pneus são os mesmos da Turquia, mas é evidente que é muito mais frio aqui: na primeira volta, o desempenho entre os dois tipos é bastante diferente, mas, depois, durante um longo trecho, eles tendem a ser semelhantes."
"Tal como previsto, há um vento muito forte sobre a pista, mas não é tão prejudicial como eu esperava", encerrou.
No entanto, o finlandês prefere esperar para tirar conclusões: "É difícil dizer onde estamos em relação aos outros: vamos ter que esperar pela classificação de amanhã para descobrir".
O campeão de 2007 também comentou que ainda falta velocidade para lutar por posições melhores:
"É claro que, olhando para os resultados de hoje, definitivamente não teremos um fim de semana fácil. O carro não é ruim em termos de equilíbrio, mas não parece ser rápido o suficiente", prosseguiu.
"Os pneus são os mesmos da Turquia, mas é evidente que é muito mais frio aqui: na primeira volta, o desempenho entre os dois tipos é bastante diferente, mas, depois, durante um longo trecho, eles tendem a ser semelhantes."
"Tal como previsto, há um vento muito forte sobre a pista, mas não é tão prejudicial como eu esperava", encerrou.
Triste, Raikkonen afirma ir para onde Ferrari for Campeão de 2007 afirma ter contrato para continuar com equipe italiana
Kimi Raikkonen revelou tristeza com a atual situação política, a qual levou a F-1 a um racha entre FIA e Fota, mas pretende correr na categoria em que a Ferrari estiver.
Como oito equipes anunciaram na quinta-feira que montarão um campeonato próprio em 2010, pilotos posicionaram-se nesta sexta-feira. Um deles foi o campeão de 2007.
"Certamente a equipe correrá em algum lugar, tenho um contrato, então corro onde quer que eles planejem estar", disse.
"Claro, todos nós queremos estar na F-1 se for uma F-1 apropriada como era, com boas regras, mas não é tarefa dos pilotos [decidir isso]. Há muita coisa acontecendo, e irei aonde o time for. Se continuar na F-1, ótimo, mas, caso contrário, existirá algo mais."
O ferrarista afirmou gostar muito da F-1. Segundo ele, se não fosse assim, já teria deixado o campeonato: "Gostaria de estar na F-1. É por isso que vim para cá e por isso ainda estou aqui. É a maior categoria do mundo, com melhores pilotos e equipes. Então ficarei triste por perder isso".
Como oito equipes anunciaram na quinta-feira que montarão um campeonato próprio em 2010, pilotos posicionaram-se nesta sexta-feira. Um deles foi o campeão de 2007.
"Certamente a equipe correrá em algum lugar, tenho um contrato, então corro onde quer que eles planejem estar", disse.
"Claro, todos nós queremos estar na F-1 se for uma F-1 apropriada como era, com boas regras, mas não é tarefa dos pilotos [decidir isso]. Há muita coisa acontecendo, e irei aonde o time for. Se continuar na F-1, ótimo, mas, caso contrário, existirá algo mais."
O ferrarista afirmou gostar muito da F-1. Segundo ele, se não fosse assim, já teria deixado o campeonato: "Gostaria de estar na F-1. É por isso que vim para cá e por isso ainda estou aqui. É a maior categoria do mundo, com melhores pilotos e equipes. Então ficarei triste por perder isso".
